螺桿真空泵工作時(shí)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子與泵體互相不接觸，因此沒有直接磨損，但由于間隙很小(一般0.10～0.25 mm)，經(jīng)長期運(yùn)轉(zhuǎn)后傳動(dòng)齒輪磨損，當(dāng)齒側(cè)間隙大于轉(zhuǎn)子間小間隙時(shí)，將產(chǎn)生相碰而發(fā)生故障，此時(shí)則應(yīng)更換齒輪。一般在運(yùn)轉(zhuǎn)一年則應(yīng)進(jìn)行大修一次，檢查齒輪及軸承的磨損情況，檢查密封裝置，更換密封圈(環(huán))，檢查轉(zhuǎn)子腐蝕情況，轉(zhuǎn)子結(jié)垢情況，泵體內(nèi)表面腐蝕情況和結(jié)垢情況。清洗測量磨損超出規(guī)定尺寸時(shí)，應(yīng)調(diào)整間隙或更換零件。
 

　　螺桿真空泵的常見故障剖析
 

　　1.機(jī)械密封泄露緣由
 

　　1.1.機(jī)械密封裝配不當(dāng)
 

　　改換非動(dòng)力端機(jī)封時(shí)，拆卸過程中發(fā)現(xiàn)動(dòng)環(huán)上的密封O型圈沒有裝置好。O型密封圈本應(yīng)裝到動(dòng)環(huán)座上的密封槽里面，而拆卸檢查發(fā)現(xiàn)O型圈沒有如此裝置，而是錯(cuò)裝于彈簧定位片里面，致使彈簧變形，完整起不到軸向靜密封的作用，致使泄露。
 

　　1.2.機(jī)封冷卻水壓力過大
 

　　機(jī)封動(dòng)靜環(huán)密封面的貼合力是由動(dòng)環(huán)上的彈簧施加的。當(dāng)冷卻水壓力過大時(shí)，水壓會(huì)作用在動(dòng)靜環(huán)上，由于靜環(huán)是固定不動(dòng)的，所以水壓會(huì)推進(jìn)動(dòng)環(huán)，向靜環(huán)相反的方向緊縮彈簧，從而削弱或者抵消動(dòng)靜環(huán)面的貼合力，招致密封面泄露。檢修終了后給動(dòng)力端機(jī)封通進(jìn)冷卻水試漏，進(jìn)水閥翻開2/3以下，機(jī)封完好無漏，當(dāng)水閥翻開超越2/3以上時(shí)，機(jī)封呈現(xiàn)滲漏。三方(檢修方、氧化鋁機(jī)動(dòng)科、四川大宇機(jī)封制造廠)初步判別是由于水壓過大的緣由形成的，倡議待電機(jī)維修完后開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)用，進(jìn)一步跟蹤查明其滲漏的真正緣由。
 

　　1.3.動(dòng)靜環(huán)密封面決裂
 

　　這是形成前幾次改換該泵機(jī)封泄露的主要緣由。
 

　　動(dòng)力端和非動(dòng)力端機(jī)封是裝配于同一軸上的，葉輪裝置在軸的中間，軸的兩端裝置軸承支撐固定。當(dāng)單獨(dú)改換動(dòng)力端或非動(dòng)力端機(jī)封時(shí)，相應(yīng)端的軸承(軸承座)必需先拆卸下來才干取出舊機(jī)封，裝上新機(jī)封，而此時(shí)由于軸和葉輪重力，失去一端軸承支撐的葉輪和軸必然往下塌，軸往無軸承端傾斜。由于未拆一端的靜環(huán)是用螺栓在泵端蓋上固定不動(dòng)的，而動(dòng)環(huán)是固定在軸上與軸一同旋轉(zhuǎn)，另外由于靜環(huán)內(nèi)圈與軸配合間隙很小，當(dāng)軸下塌傾斜時(shí)，會(huì)形成：
 

　　a、未拆一端的動(dòng)靜環(huán)相對(duì)位移，從而使動(dòng)靜環(huán)密封面相互非法擠壓，惹起碎裂；
 

　　b、軸直接壓在未拆端靜環(huán)內(nèi)圈上，形成靜環(huán)密封面斷裂或者破碎。
 

　　經(jīng)過對(duì)前幾次改換工作的理解剖析，致使一端改換好而另一端的機(jī)封就泄露的緣由都是上述要素惹起的。我們的作業(yè)人員其實(shí)也已思索到了這個(gè)問題，只是采取的辦法不對(duì)而已：前幾次改換都是運(yùn)用葫蘆吊住拆裝端的軸來避免軸的上下左右擺動(dòng)，實(shí)踐操作中證明這種吊裝辦法是存在很大的失誤的，特別不適用于此類大型的真空泵機(jī)封裝置。緣由是吊點(diǎn)、葫蘆的拉力難以完整控制好，很難防止軸的上下左右擺動(dòng)。
 

　　2、盤車艱難緣由剖析
 

　　1)泵兩端定位軸承間隙沒有調(diào)整好。
 

　　該泵兩端的軸承都是采用雙列圓錐滾子軸承，雙列圓錐滾子軸承兩列內(nèi)圈與外圈是錐面接觸，內(nèi)圈是能夠從外圈中別離取出來的。兩列內(nèi)圈之間有一個(gè)軸承間隙調(diào)整隔環(huán)，也就是軸承的原始游隙是靠兩列內(nèi)圈之間的隔環(huán)來控制的，普通軸承出廠時(shí)其間隙就曾經(jīng)調(diào)整好。
 

　　軸承裝配在軸上，兩列內(nèi)圈中的一列頂在軸肩上，另一列靠鎖緊背帽鎖緊在軸上，鎖緊后，兩列內(nèi)圈和隔環(huán)應(yīng)該是嚴(yán)密的連在一同隨著軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)，外圈與軸承箱緊配合不動(dòng)。假如間隙調(diào)整隔環(huán)厚度小于原始厚度時(shí)，當(dāng)鎖緊背帽后，兩列內(nèi)圈與外圈發(fā)作十分規(guī)受力擠壓，從而使軸承轉(zhuǎn)動(dòng)艱難或者無法轉(zhuǎn)動(dòng)。
 

　　2)軸承內(nèi)圈沒裝置到位
 

　　軸承內(nèi)圈沒有裝置到位也會(huì)發(fā)作上面1)所述問題，緣由是內(nèi)外圈相對(duì)軸向前后錯(cuò)位，形成兩列內(nèi)圈中的其中一列與外圈十分規(guī)受力擠壓。拆下動(dòng)力端軸承時(shí)發(fā)現(xiàn)裝置軸承位置的軸面上有很大的吃痕，剖析判別軸承內(nèi)圈沒有完整頂?shù)捷S肩上，這是惹起此次盤車艱難的主要緣由。
 

　　3)葉輪與泵兩端面的間隙沒調(diào)整好
 

　　葉輪與泵體兩端面的間隙是靠挪動(dòng)兩端軸承座來調(diào)整的。調(diào)整辦法是在軸承座與裝置該軸承座的支架定位面之間加減墊片。
 

　　4) 機(jī)封動(dòng)靜環(huán)密封面決裂后相互卡幫。